Song bertai6061 bande d'aluminiumParler des questions nécessitant une attention particulière dans la maintenance

Il y a aussi une certaine corrosivité grave, lorsque les matériaux d'emballage en cuivre revêtus de plastique et les emballages sont stockés selon des exigences spéciales, certains revêtements de sable fin ou d'huile végétale apparaissent. Il peut adhérer à la couche superficielle et créer un excellent effet de passivation sur la couche superficielle du tube de cuivre revêtu de plastique. Lors du nettoyage, un plan de nettoyage est nécessaire. Les tubes en cuivre revêtus de plastique doivent transporter du pétrole brut dans l'industrie. Les tuyaux en cuivre revêtus de plastique ont une bonne étanchéité à l'air, ce qui garantit que l'essence et le diesel ne fuient pas. C'est un bon tuyau de transport.

En outre, la fissuration par corrosion sous contrainte à l'intérieur de la tôle d'acier inoxydable peut former un film de transition à la surface de la tôle d'acier inoxydable. Par conséquent, la surface du tube en cuivre enduit doit être nettoyée dans une certaine mesure pour garantir sa durée de vie. Le disjoncteur de tube de craquage d'huile doit être choisi. La coupure du tube de cuivre enduit doit rester sur le vrai cercle et la ligne de coupure doit être inclinée par rapport au pivot du tube de cuivre enduit. Surdimensionné est la raison pour laquelle les tubes en cuivre revêtus de plastique sont coupés à plat ou ovale, donc une énergie modérée doit être utilisée lors de la coupe de tubes carrés en acier. Quelles sont les choses à surveiller lors de l'achat de tuyaux en cuivre revêtus de plastique.

Song bertai.La corrosion du cuivre dans l'air humide est une réaction chimique qui rend le cuivre difficile à regarder. Les opérations ci - dessus rendront le tube de cuivre plus esthétique. Les tubes de cuivre brillants sont encore communs aujourd'hui; Sa vie quotidienne sera utilisée dans de nombreux endroits. Mais même avec un tel produit commun, beaucoup de gens ne comprennent toujours pas ses caractéristiques de performance. Alors, quelles sont les caractéristiques de performance exceptionnelles de ce produit? Voici une brève introduction à cet article.

Permettez - moi maintenant de parler des dommages qui se produisent facilement sur la surface du tube de cuivre. Pour éviter l'accumulation d'agents ou de produits de traitement et / ou de saleté, de rayures et d'autres surfaces rugueuses, un nettoyage mécanique est nécessaire. Si le tube de cuivre est chauffé à une certaine température élevée dans l'air pendant le soudage ou le meulage, une couleur de retour thermique d'oxyde de chrome apparaîtra sur les deux côtés, la surface inférieure et le fond de la soudure. La couleur après trempe est plus fine que celle du film de protection contre l'oxydation et est clairement visible. La couleur dépend de l'épaisseur. Les oxydes plus épais peuvent être trouvés dans les couleurs arc - en - ciel, bleu, violet à brun. Il est généralement noir. Cela est dû à la chaleurTempérature ou à haute température pendant une longue période. Lorsque ces couches d'oxyde sont présentes, la teneur en chrome à la surface du métal et la résistance à la corrosion de ces zones sont réduites. Dans ce cas, il est nécessaire non seulement de traiter thermiquement la couleur et d'autres couches d'oxyde, mais aussi de nettoyer la couche métallique pauvre en chrome sous elle.le fer libre à la surface du tube de cuivre T2 peut rouiller, provoquant la corrosion de l'acier inoxydable. Ainsi, la poudre qui doit flotter peut généralement être éliminée avec la poussière. Certains sont très collants et doivent être traités comme du fer incorporé. En plus de la poussière, il existe de nombreuses sources de fer de surface, y compris le nettoyage à l'aide d'une brosse métallique en acier au carbone ordinaire, le grenaillage avec du sable, des billes de verre ou d'autres abrasifs précédemment utilisés pour l'acier au carbone ordinaire, l'acier faiblement allié ou la fonte, ou le réaffûtage de produits en acier non inoxydable fixés sur des composants et des équipements de tuyauterie en cuivre. S'il n'y a pas de protection pendant la coupe ou le levage, les câbles en acier les élingues et les fers à repasser sur la surface de travail peuvent facilement s'incruster ou tacher la surface. Le tube de cuivre doit être bouilli dans de l'eau bouillante pendant 30 secondes avant le traitement à froid. La contrainte interne effective est d'environ 15% et l'austénite résiduelle atteint cet effet. Ensuite, le traitement à froid peut être effectué comme d'habitude. Bien sûr, la deuxième recommandation est de choisir un traitement normal à moins 60 degrés, suivi d'un refroidissement profond à moins 120 degrés. Plus la température de traitement est basse, plus l'austénite résiduelle se transformera rapidement en martensite, mais pas en martensite. Expérimentalement, on a pu trouver environ 2% d'austénite résiduelle. A ce stade, l'austénite résiduelle peut atteindre un certain effet tampon. Après le traitement à froid, le tube de cuivre de la climatisation doit être retiré et mis dans l'eau chaude pour le chauffage, peut chauffer efficacement environ 40% du stress du traitement à froid. La trempe et le traitement à froid doivent être effectués le plus rapidement possibleChauffer progressivement, la plupart évitent la fissuration le plus rapidement possible pour s'assurer que le produit ne se déforme pas lors d'une utilisation ultérieure, ce qui facilite le stockage quotidien. Les caractéristiques changeantes de la surface de chaque couche du tube de cuivre lors de l'étirage à vide affectent l'asymétrie de la déformation du matériau métallique. L'une de ses caractéristiques est que l'élargissement naturel de chaque couche le long de l'épaisseur de la paroi est incohérent. Bien sûr, la couche externe du tube de cuivre est plus petite et la couche de surface interne du tube de cuivre est plus grande, Le niveau technique du tuyau en cuivre dégraissé de l'équipement mécanique a considérablement augmenté avec le niveau de fabrication de l'équipement mécanique et le degré d'automatisation du contrôle dans notre pays, Il existe également un certain écart entre le niveau technique de la ligne de production nationale de tubes en cuivre dégraissés et les produits de leurs homologues étrangers. Après des années de réforme et d'ouverture. La qualité de tous les aspects des tubes en cuivre dégraissés a également augmenté de plusieurs grades, réduisant considérablement l'écart de qualité avec les lignes de production importées. La ligne de production de tuyaux en aluminium et la ligne de production de réservoirs en aluminium de la société R & D ont brisé le monopole technologique des entreprises étrangères et peuvent fournir des équipements de production stables et fiables pour les marchés nationaux et étrangers, apportant une grande contribution à l'industrie de l'emballage en aluminium. Avec le progrès continu des gens; Avec l'amélioration du niveau de vie des gens, la demande de produits de tuyaux en cuivre dégraissés augmentera et son potentiel de marché est énorme. Les tubes en cuivre dégraissés sont sujets à des problèmes tels que la pénétration non soudée, la déformation, les fissures et les stomates pendant le soudage par fusion. Par rapport au soudage par fusion, le bois ne fond pas pendant le brasage, ce qui réduit l'impact de la conductivité thermique du matériau de base sur la qualité du soudageQualité, empêche la formation de pénétration incomplète, réduit la tendance à créer des trous d'air et des fissures et assure les performances de soudage. Comme le matériau de base n'est pas fondu, la structure et la propriété du matériau de base sont presque inchangées, de sorte que la propriété d'utilisation originale du matériau de base peut être conservée.

.Il est encore nécessaire de prêter attention aux matériaux utilisés pour les tuyaux et à la dureté des matériaux afin de les prendre en compte de manière intégrée et d'éviter les problèmes. Copolymérisation thermique du polymère avec le polymère pour former de grandes donnéesULes liées par des liaisons ioniques copolymérisées. Copolymérisation thermique selon la réaction inverse da. Les inconvénients d'un tel matériau dépendent du fait que, si un procédé de traitement thermique simple est amélioré sans catalyseur métallique additionnel, la formulation chimique du matériau métallique ou d'autres traitements de surface inhabituels conduisent à des liaisons ioniques dans la zone à réparer et peuvent ouvrir les interstices plusieurs fois. Matériaux textiles à base de béton pour tubes en cuivre. Le béton auto - réparateur est un concept de base qui simule le métabolisme de base automatique de certains produits chimiques sur le site de la blessure par les tissus biologiques, permettant ainsi au site de la blessure de guérir. La fibre de verre isolante ou la fibre de noyau liquide peut endommager le sac creux de la matière première du béton, endommager la fibre de verre isolante ou la fibre de noyau liquide et permettre à l'adhésif de couler dans la partie endommagée, permettant ainsi au tube de cuivre médical interstitiel de guérir à nouveau. Causes de dommages à la surface du tube de cuivre. Le tube de cuivre est également un matériau couramment utilisé en ingénierie. La surface doit également être protégée contre les rayures. La surface des tubes en cuivre peut également être facilement endommagée, qu'elle soit traitée ou stockée dans un entrepôt.

Les tubes en cuivre pour climatiseurs sont des matériaux métalliques couramment utilisés dans les tâches quotidiennes de la production industrielle. La conductivité électrique, la conductivité thermique et la résistance à la corrosion sont excellentes et la tendance en forme de W des tubes en cuivre de climatisation est supprimée en raison de la teneur élevée en cuivre. La bonne usinabilité, le soudage par fusion et le brasage sont excellents. La coupe de tuyaux en cuivre de climatisation est un travail très énergivore. Les éléments suivants doivent être pris en compte afin deComposants soignés et esthétiques. La machine de découpe doit effectuer un étalonnage et d'autres opérations avant de couper le tube de cuivre de la climatisation. Vous pouvez d'abord essayer d'utiliser de la ferraille pour éviter que les problèmes de machine ne me conduisent à couper les produits défectueux.

Lors de la Coupe d'un tuyau de cuivre de climatisation, les barres de cuivre doivent être fixées à l'aide d'outils tels que des pinces, puis coupées au lieu d'être fixées à la main pour éviter les secousses et provoquer des irrégularités de coupe. 3 une fois la Coupe du tube de cuivre de la climatisation terminée, les pièces coupées doivent être placées dans un endroit sec, refroidies avant d'être traitées, sinon l'oxydation se produira en raison de la température élevée. Liu shuchen, Directeur du Bureau d'analyse des ressources du Centre d'information du Ministère des ressources territoriales, a déclaré que les fabricants de barres de cuivre étaient actuellement en période d'ajustement en Chine; Toute l'industrie minière. À long terme, le supercycle minier poussé par la Chine; La demande américaine n’a pas changé, en particulier le taux de croissance du pays; L'économie. Après la reprise probable de l'économie mondiale au second semestre, l'industrie minière mondiale se redressera à nouveau et les tendances de type W seront pleinement visibles. Dans la seconde moitié de l'année, des signes de stabilisation et de rebond sont apparus. En ce qui concerne les facteurs macro affectant les produits de base, les facteurs affectant le marché européen des barres de cuivre étamées ont progressivement diminué, les conditions économiques de la Chine et des États - Unis devenant des facteurs clés affectant le marché des produits de base. La récession européenne est bien établie et la probabilité d'une crise dans la période à venir est réduite. Ces dernières années, l'économie de marché américaine a présenté des caractéristiques meilleures que prévu au premier trimestre et plus faibles que prévu au deuxième trimestre. Depuis janvier, les prix mondiaux des tubes de cuivre médicaux se sont progressivement débarrassés du ton dominant de cette année; Notre choc et notre déclin &R le tube de cuivre régulé montre des signes de stabilisation et de rebond. Le cuivre à trois mois du London Metal Exchange a rebondi de près de 7% par rapport à l'année dernière; Le prix du marché est remonté à environ 7 600 dollars la tonne. Poussé par cela, des produits tels que l'aluminium, le zinc et d'autres ont également rebondi. Seul le nickel, un produit métallique de base, reste faible.

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Lors de la Coupe d'un tuyau de cuivre de climatisation, les barres de cuivre doivent être fixées à l'aide d'outils tels que des pinces, puis coupées au lieu d'être fixées à la main pour éviter les secousses et provoquer des irrégularités de coupe. 3 une fois la Coupe du tube de cuivre de la climatisation terminée, les pièces coupées doivent être placées dans un endroit sec, refroidies avant d'être traitées, Directeur du Bureau d'analyse des ressources du Centre d'information du Ministère des ressources territoriales, a déclaré que les fabricants de barres de cuivre étaient actuellement en période d'ajustement en Chine; Toute l'industrie minière. À long terme, le supercycle minier poussé par la Chine; La demande américaine n’a pas changé, en particulier le taux de croissance du pays; L'économie. Après la reprise probable de l'économie mondiale au second semestre, l'industrie minière mondiale se redressera à nouveau et les tendances de type W seront pleinement visibles. Dans la seconde moitié de l'année, des signes de stabilisation et de rebond sont apparus. En ce qui concerne les facteurs macro affectant les produits de base, les facteurs affectant le marché européen des barres de cuivre étamées ont progressivement diminué les conditions économiques de la Chine et des États - Unis devenant des facteurs clés affectant le marché des produits de base. La récession européenne est bien établie et la probabilité d'une crise dans la période à venir est réduite. Ces dernières années, l'économie de marché américaine a présenté des caractéristiques meilleures que prévu au premier trimestre et plus faibles que prévu au deuxième trimestre. Depuis janvier, les prix mondiaux des tubes de cuivre médicaux se sont progressivement débarrassés du ton dominant de cette année; Notre choc et notre déclin &R le tube de cuivre régulé montre des signes de stabilisation et de rebond. Le cuivre à trois mois du London Metal Exchange a rebondi de près de 7% par rapport à l'année dernière; Le prix du marché est remonté à environ 7 600 dollars la tonne. Poussé par cela, des produits tels que l'aluminium, le zinc et d'autres ont également rebondi. Seul le nickel, un produit métallique de base, reste faible.

Plus la pureté du cuivre pur est élevée, meilleure est la résistance à la corrosion. Les tubes en cuivre traités avec du cuivre recyclé sont sujets à la corrosion en raison des impuretés internes. (i) les problèmes à noter dans le soudage des tubes en cuivre sont généralement de 50%. Les électrodes en argent à 45%, 35% ou 25% doivent avoir une bonne fluidité et être assistées par un flux. Le flux utilisé pour le soudage des tubes en cuivre doit être un mélange flexible ou une poudre avec une flamme carbonisée.G Le tube de cuivre est enduit de flux à l'endroit à souder avant d'être chauffé séquentiellement.

Fabrication de pièces résistantes à l'usure à haute résistance et de pièces élastiques à haute résistance à la corrosion telles que des engrenages, des manchons d'arbre, des vis sans fin, etc. Points clés du processus de coulée semi - continue du tube de cuivre: le tube de cuivre a une forte capacité d'absorption du vent, des scories d'oxydation faciles, une grande contraction de la solidification, une mauvaise propriété de coulée telle que la conductivité thermique, certains composés alcalino - terreux, tels que le na3alf6 et le mélange naf, ce qui était efficace pour améliorer la pureté du métal liquide et la structure cristalline du lingot. La température de coulée du tube de cuivre est généralement 1120 ~ 1180 ℃La taille est généralement inférieure. La vitesse de coulée du tube de cuivre est faible et le niveau de métal dans le moule peut être coulé sans aucune protection de manière à s'écouler librement; La fonte doit entrer dans le moule par un trou dans le fond de l'entonnoir. La conception de l'ouverture de l'entonnoir doit satisfaire simultanément à deux conditions: l'une est de s'assurer que le débit correspond à la vitesse de coulée; Deuxièmement, veiller à ce que le niveau de liquide à l'intérieur de l'entonnoir soit toujours maintenu à une certaine hauteur de sorte que les scories sur le niveau ne puissent pas s'écouler de l'orifice de l'entonnoir dans le cristalliseur; Les lingots de tube de cuivre créent facilement des trous d'air et des rétrécissements concentrés. A la fin de la coulée, le revêtement des joints doit être effectué avec soin pour éviter l'apparition de rétrécissements concentrés dans le lingot. Le tube de cuivre rouge est un objet en forme de tige en alliage de cuivre et de zinc, qui doit son nom à sa couleur jaune. La teneur en cuivre est de 56% à 68% de laiton, son point de fusion est 934967 degrés. Le laiton a une bonne propriété mécanique et une bonne résistance à l'usure et peut être utilisé pour fabriquer des instruments de précision, des pièces de navire, des coquilles d'obus, etc. différentes teneurs en zinc sont également disponibles en différentes couleurs. Par exemple, lorsque la teneur en zinc est de 18%, 20% sera Rouge et jaune, tandis que lorsque la teneur en zinc est de 20%, 30% sera brun et jaune.

A complete range of products.Il est encore nécessaire de prêter attention aux matériaux utilisés pour les tuyaux et à la dureté des matériaux afin de les prendre en compte de manière intégrée et d'éviter les problèmes. Copolymérisation thermique du polymère avec le polymère pour former de grandes donnéesULes liées par des liaisons ioniques copolymérisées. Copolymérisation thermique selon la réaction inverse da. Les inconvénients d'un tel matériau dépendent du fait que, si un procédé de traitement thermique simple est amélioré sans catalyseur métallique additionnel, la formulation chimique du matériau métallique ou d'autres traitements de surface inhabituels conduisent à des liaisons ioniques dans la zone à réparer et peuvent ouvrir les interstices plusieurs fois. Matériaux textiles à base de béton pour tubes en cuivre. Le béton auto - réparateur est un concept de base qui simule le métabolisme de base automatique de certains produits chimiques sur le site de la blessure par les tissus biologiques, permettant ainsi au site de la blessure de guérir. La fibre de verre isolante ou la fibre de noyau liquide peut endommager le sac creux de la matière première du béton, permettant ainsi au tube de cuivre médical interstitiel de guérir à nouveau. Causes de dommages à la surface du tube de cuivre. Le tube de cuivre est également un matériau couramment utilisé en ingénierie. La surface doit également être protégée contre les rayures. La surface des tubes en cuivre peut également être facilement endommagée, qu'elle soit traitée ou stockée dans un entrepôt.

Les tuyaux en cuivre de climatisation automobile sont également appelés tuyaux en cuivre de climatisation. En fait, il se réfère à une sorte de tuyau de cuivre de climatisation avec des côtés égaux. Le tuyau en cuivre de climatisation automobile est fabriqué à partir d'une bande d'acier comme matière première, laminée par traitement de processus connexes. Généralement fait rond après le déballage, la correction, le sertissage et la soudure de la barre en acier. Parmi eux, la dureté est une mesure de la dureté du tuyau en cuivre de la climatisation automobile. Actuellement la méthode de dureté couramment utilisée en production pour mesurer la dureté d'un produit consiste à utiliser un presse - étoupe ayant une certaine géométrie et, en fonction de son degré de couverture, à mesurer la valeur de la dureté de la surface métallique testée sous une certaine charge. Les tuyaux en cuivre de climatisation dans les tuyaux en cuivre de climatisation automobile sont également divisés en deux types soudés et sans soudure. Le tuyau en cuivre sans soudure de climatisation est un matériau métallique formé directement à l'aide de tubes ronds sans soudure. La plasticité du tuyau en cuivre de la climatisation se réfère àCapacité à se déformer sous une certaine charge sans ses propriétés originales. Les tubes en cuivre pour la climatisation automobile sont de section carrée creuse. Les tubes légers en cuivre à paroi mince pour la climatisation sont également appelés acier plié à froid. Il s'agit d'un acier de forme carrée fabriqué à partir d'une bande ou d'une plaque enroulée après usinage dans la zone de cintrage à froid et soudage à haute fréquence. En plus d'être utilisé dans l'industrie automobile, la fabrication de machines, la structure en acier et d'autres projets,Song bertaiPlaque de bronze, la construction navale, le soutien de l'énergie solaire, l'ingénierie de la structure en acier, l'ingénierie électrique, les centrales électriques, Les machines agricoles et chimiques, les murs - rideaux en verre, les bâtiments de chaudières, les balustrades d'autoroute, Construction de maisons, récipients sous pression, réservoirs de pétrole, ponts, machines de transport de levage et autres structures soudées à haute charge. En plus de l'épaississement des parois, la taille et la rectitude extérieure des tubes en cuivre de climatisation à paroi extra - épaisse peuvent dépasser la teneur en humidité des tubes en cuivre de climatisation soudés à froid par résistance. Par conséquent, ce tube de cuivre de climatisation automobile a une meilleure propriété mécanique intégrée et présente des avantages tels que le traitement à chaud, le traitement à froid, la soudabilité et la résistance à la corrosion.

Les tuyaux en cuivre de climatisation automobile sont également appelés tuyaux en cuivre de climatisation. En fait, il se réfère à une sorte de tuyau de cuivre de climatisation avec des côtés égaux. Le tuyau en cuivre de climatisation automobile est fabriqué à partir d'une bande d'acier comme matière première, laminée par traitement de processus connexes. Généralement fait rond après le déballage, la correction, le sertissage et la soudure de la barre en acier. Parmi eux, la dureté est une mesure de la dureté du tuyau en cuivre de la climatisation automobile. Actuellement, la méthode de dureté couramment utilisée en production pour mesurer la dureté d'un produit consiste à utiliser un presse - étoupe ayant une certaine géométrie et, en fonction de son degré de couverture, à mesurer la valeur de la dureté de la surface métallique testée sous une certaine charge. Les tuyaux en cuivre de climatisation dans les tuyaux en cuivre de climatisation automobile sont également divisés en deux types soudés et sans soudure. Le tuyau en cuivre sans soudure de climatisation est un matériau métallique formé directement à l'aide de tubes ronds sans soudure. La plasticité du tuyau en cuivre de la climatisation se réfère àCapacité à se déformer sous une certaine charge sans ses propriétés originales. Les tubes en cuivre pour la climatisation automobile sont de section carrée creuse. Les tubes légers en cuivre à paroi mince pour la climatisation sont également appelés acier plié à froid. Il s'agit d'un acier de forme carrée fabriqué à partir d'une bande ou d'une plaque enroulée après usinage dans la zone de cintrage à froid et soudage à haute fréquence. En plus d'être utilisé dans l'industrie automobile, le tuyau de cuivre de climatisation est également utilisé dans la construction, la fabrication de machines, la structure en acier et d'autres projets, la construction navale, le soutien de l'énergie solaire,Song bertaiTube de cuivre rouge, l'ingénierie de la structure en acier, l'ingénierie électrique, les centrales électriques, Les machines agricoles et chimiques, les murs - rideaux en verre, les bâtiments de chaudières, Construction de maisons, récipients sous pression, réservoirs de pétrole ponts, équipements de centrales électriques, machines de transport de levage et autres structures soudées à haute charge. En plus de l'épaississement des parois, la taille et la rectitude extérieure des tubes en cuivre de climatisation à paroi extra - épaisse peuvent dépasser la teneur en humidité des tubes en cuivre de climatisation soudés à froid par résistance. Par conséquent, ce tube de cuivre de climatisation automobile a une meilleure propriété mécanique intégrée et présente des avantages tels que le traitement à chaud, le traitement à froid, la soudabilité et la résistance à la corrosion.

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Permettez - moi maintenant de parler des dommages qui se produisent facilement sur la surface du tube de cuivre. Pour éviter l'accumulation d'agents ou de produits de traitement et / ou de saleté, de rayures et d'autres surfaces rugueuses, un nettoyage mécanique est nécessaire. Si le tube de cuivre est chauffé à une certaine température élevée dans l'air pendant le soudage ou le meulage, une couleur de retour thermique d'oxyde de chrome apparaîtra sur les deux côtés, bleu, violet à brun. Il est généralement noir. Cela est dû à la chaleurTempérature ou à haute température pendant une longue période. Lorsque ces couches d'oxyde sont présentes la teneur en chrome à la surface du métal et la résistance à la corrosion de ces zones sont réduites. Dans ce cas, il est nécessaire non seulement de traiter thermiquement la couleur et d'autres couches d'oxyde, mais aussi de nettoyer la couche métallique pauvre en chrome sous elle.le fer libre à la surface du tube de cuivre T2 peut rouiller, provoquant la corrosion de l'acier inoxydable. Ainsi, la poudre qui doit flotter peut généralement être éliminée avec la poussière. Certains sont très collants et doivent être traités comme du fer incorporé. En plus de la poussière, il existe de nombreuses sources de fer de surface, y compris le nettoyage à l'aide d'une brosse métallique en acier au carbone ordinaire, le grenaillage avec du sable, des billes de verre ou d'autres abrasifs précédemment utilisés pour l'acier au carbone ordinaire, l'acier faiblement allié ou la fonte, ou le réaffûtage de produits en acier non inoxydable fixés sur des composants et des équipements de tuyauterie en cuivre. S'il n'y a pas de protection pendant la coupe ou le levage, les câbles en acier, les élingues et les fers à repasser sur la surface de travail peuvent facilement s'incruster ou tacher la surface. Le tube de cuivre doit être bouilli dans de l'eau bouillante pendant 30 secondes avant le traitement à froid. La contrainte interne effective est d'environ 15% et l'austénite résiduelle atteint cet effet. Ensuite, le traitement à froid peut être effectué comme d'habitude. Bien sûr, la deuxième recommandation est de choisir un traitement normal à moins 60 degrés, suivi d'un refroidissement profond à moins 120 degrés. Plus la température de traitement est basse, plus l'austénite résiduelle se transformera rapidement en martensite mais pas en martensite. Expérimentalement, on a pu trouver environ 2% d'austénite résiduelle. A ce stade, l'austénite résiduelle peut atteindre un certain effet tampon. Après le traitement à froid, le tube de cuivre de la climatisation doit être retiré et mis dans l'eau chaude pour le chauffage, peut chauffer efficacement environ 40% du stress du traitement à froid. La trempe et le traitement à froid doivent être effectués le plus rapidement possibleChauffer progressivement, la plupart évitent la fissuration le plus rapidement possible pour s'assurer que le produit ne se déforme pas lors d'une utilisation ultérieure, ce qui facilite le stockage quotidien. Les caractéristiques changeantes de la surface de chaque couche du tube de cuivre lors de l'étirage à vide affectent l'asymétrie de la déformation du matériau métallique. L'une de ses caractéristiques est que l'élargissement naturel de chaque couche le long de l'épaisseur de la paroi est incohérent. Bien sûr, la couche externe du tube de cuivre est plus petite et la couche de surface interne du tube de cuivre est plus grande, Le niveau technique du tuyau en cuivre dégraissé de l'équipement mécanique a considérablement augmenté avec le niveau de fabrication de l'équipement mécanique et le degré d'automatisation du contrôle dans notre pays Il existe également un certain écart entre le niveau technique de la ligne de production nationale de tubes en cuivre dégraissés et les produits de leurs homologues étrangers. Après des années de réforme et d'ouverture. La qualité de tous les aspects des tubes en cuivre dégraissés a également augmenté de plusieurs grades, réduisant considérablement l'écart de qualité avec les lignes de production importées. La ligne de production de tuyaux en aluminium et la ligne de production de réservoirs en aluminium de la société R & D ont brisé le monopole technologique des entreprises étrangères et peuvent fournir des équipements de production stables et fiables pour les marchés nationaux et étrangers, apportant une grande contribution à l'industrie de l'emballage en aluminium. Avec le progrès continu des gens; Avec l'amélioration du niveau de vie des gens, la déformation, les fissures et les stomates pendant le soudage par fusion. Par rapport au soudage par fusion, le bois ne fond pas pendant le brasage, ce qui réduit l'impact de la conductivité thermique du matériau de base sur la qualité du soudageQualité empêche la formation de pénétration incomplète, réduit la tendance à créer des trous d'air et des fissures et assure les performances de soudage. Comme le matériau de base n'est pas fondu la structure et la propriété du matériau de base sont presque inchangées, comment l'empêcherTubes médicaux en cuivre? Comment choisir la densité de mousse pour les tubes de cuivre médical les tubes de cuivre médical et la densité de mousse sont très élevés et durs. Vérifiez la qualité des tôles d'acier colorées revêtues d'aluminium et de zinc en surface. Comme panneau décoratif isolant pour mur extérieur. Ensuite de sorte que la propriété d'utilisation originale du matériau de base peut être conservée.

Market trend.Le revêtement de surface des tubes médicaux en cuivre est très important. Observez son épaisseur, rompez de haut en bas avec vos mains pour voir si elle se déforme facilement. Si vous le cassez fort, il se déformera, ce qui n'est pas bon. 3 Vérifiez les prix.

Cinq des cinq principaux domaines d'application des plaques de cuivre, des tiges de cuivre et des tubes de cuivre: le cuivre est utilisé en médecine. Dans les années 1970,Song bertaiTubes en bronze, Cela a été un succès dans un proche avenir.

Song bertai.En particulier, le caisson de pulvérisation de liquide de passivation dont le fond est incliné vers le bas étant relié à l'entrée du caisson de liquide de passivation par une sortie prévue sur la paroi du caisson inférieur incliné, Sur la face supérieure du réservoir de liquide de passivation est montée une pompe de passivation dont le conduit d'entrée est relié au réservoir de liquide de passivation et dont le conduit de sortie est relié à l'orifice supérieur du réservoir d'injection de liquide de passivation. Structure raisonnable, opération facile, facile pour l'opérateur d'ajouter le liquide de passivation dans la boîte de passivation, nettoyer le cristal colloïdal au fond de la boîte de passivation, éviter le blocage de l'équipement, éviter que le cristal adhère à la couche de zinc sur la surface du tube galvanisé, améliorer la qualité de surface du tube en acier galvanisé.

Petite série veut parler de la production de tuyaux en cuivre de climatisation automobile, il est extrêmement facile de se déformer en flexion et de se déformer en torsion. Par conséquent, dans la production devrait prêter attention à l'utilisation de redresseurs, et les tubes devraient être redressés pour répondre aux exigences de l'automobile pour les tubes en cuivre de climatisation automobile. La machine de lissage de tuyau de cuivre de climatisation adopte des rouleaux en caoutchouc verticaux et horizontaux pour le lissage, de sorte que le tuyau de cuivre de climatisation peut être utilisé dans une certaine mesure par l'utilisateur. Aujourd'hui, la plupart des machines de lissage ne peuvent redresser que certains tuyaux de cuivre de climatisation automobile de précision inférieure, Alors que la plupart des redresseurs de haute précision ne peuvent redresser que quelques tubes de cuivre de climatisation automobile moins défectueux. Ainsi, les dispositifs de redressement pour tubes rectangulaires de courbures différentes sont différents, ce qui entraîne de nombreux inconvénients pour la réalisation de tubes en cuivre pour climatiseurs automobiles. Par conséquent, certains autres processus de construction devraient être utilisés pour résoudre certains des problèmes qui se posent dans le processus de production ci - dessus. Par exemple, le matériau de tuyau de cuivre de climatisation peut être choisi en fonction de la taille réelle requise par l'utilisateur, puis le tuyau de cuivre de climatisation automobile est fabriqué, puis décapé, le matériau de tuyau de cuivre de climatisation produit est placé dans un bain de décapage pour décapage, Puis étirer, puis étirer le tuyau en cuivre de climatisation décapé selon ses Exigences dimensionnelles. L'entrepôt ne doit pas être mélangé avec des matériaux corrosifs pour l'acier tels que l'acide et la base, le sel, le ciment, etc. Base de tuyau de cuivre de climatisationAcier de construction bon. Le phénomène de déformation en torsion du tube de cuivre de la climatisation nécessite des mauvaises herbes et toutes les impuretés sur place. Un ou plusieurs éléments d'alliage doivent être ajoutés de manière appropriée pour améliorer la propriété mécanique, la ténacité et la trempabilité de l'acier recuit. Les tuyaux en cuivre de climatisation automobile sont également appelés tuyaux en cuivre de climatisation. En fait, il se réfère à une sorte de tuyau de cuivre de climatisation avec des côtés égaux. Le tuyau en cuivre de climatisation automobile est fabriqué à partir d'une bande d'acier comme matière première, laminée par traitement de processus connexes. Généralement fait rond après le déballage, la correction le sertissage et la soudure de la barre en acier. Parmi eux, la dureté est une mesure de la dureté du tuyau en cuivre de la climatisation automobile. Actuellement, la méthode de dureté couramment utilisée en production pour mesurer la dureté d'un produit consiste à utiliser un presse - étoupe ayant une certaine géométrie et, en fonction de son degré de couverture, à mesurer la valeur de la dureté de la surface métallique testée sous une certaine charge. Les tuyaux en cuivre de climatisation dans les tuyaux en cuivre de climatisation automobile sont également divisés en deux types soudés et sans soudure. Le tuyau en cuivre sans soudure de climatisation est un matériau métallique formé directement à l'aide de tubes ronds sans soudure. La plasticité du tube de cuivre de la climatisation se réfère à la capacité de se déformer sous une certaine charge pas à ses propriétés originales. Les tubes en cuivre pour la climatisation automobile sont de section carrée creuse. Les tubes légers en cuivre à paroi mince pour la climatisation sont également appelés acier plié à froid. Il s'agit d'un acier de forme carrée fabriqué à partir d'une bande ou d'une plaque enroulée après usinage dans la zone de cintrage à froid et soudage à haute fréquence. En plus d'être utilisé dans l'industrie automobile, les tuyaux en cuivre de climatisation sont utilisés dans la construction, la fabrication de machines, la construction en acier et d'autres projets, la construction navale, le soutien de la production d'énergie solaire, la fabrication d'acierIngénierie génie électrique, centrales électriques, machines agricoles et chimiques, façades en verre, bâtiments de chaudières, balustrades routières bâtiments résidentiels, réservoirs de pétrole ponts, machines de levage et de transport et autres structures soudées à haute charge. En plus de l'épaississement des parois, la taille et la rectitude extérieure des tubes en cuivre de climatisation à paroi extra - épaisse peuvent dépasser la teneur en humidité des tubes en cuivre de climatisation soudés à froid par résistance. Par conséquent, ce tube de cuivre de climatisation automobile a une meilleure propriété mécanique intégrée et présente des avantages tels que le traitement à chaud, le traitement à froid, la soudabilité et la résistance à la corrosion.